Dieses Kapitel vermittelt Ihnen einen Überblick über die Hauptkomponenten eines Reifens um seine Zusammensetzung zu verstehen.

Die Lauffläche ist der einzige Teil des Reifens mit direktem Kontakt zur Fahrbahn. Sie sorgt für die Haftung und Fahrstabilität auf allen Straßenoberflächen und weist eine hohe Abriebfestigkeit auf.

Das aus Profilrillen (Negativprofil) und Profilblöcken (Positivprofil) bestehende Reifenprofil dient der Drainage von Wasser oder Schneematsch und sorgt für gute Traktion und Seitenhalt beim Bremsen und Beschleunigen.

Der Gürtel besteht in mehreren Lagen aus verdrillten, messing- und gummibeschichteten, dünnen Stahldrähten oder aus Fasermaterial. Er verleiht der Lauffläche die notwendige Stabilität und beeinflußt u.a. das Fahrverhalten und den Rollwiderstand.

Die Abdecklagen, verstärken und schützen die Gürtellagen, verbessern die Hochgeschwindigkeitstauglichkeit und die Fertigungspräzision.
Die Karkasse ist der wesentliche Bestandteil des tragenden Reifenunterbaus und ist der eigentliche Festigkeitsträger des Reifens. Sie verleiht dem Reifen seine Festigkeit und Tragfähigkeit.

Die Seitenwand ist ein sehr empfindlicher Teil des Reifens und beeinflusst die Fahreigenschaften und den Komfort. Gleichzeitig schützt sie die Karkasse von äußeren Einflüssen.

Die Reifenschulter bildet den Übergang zwischen Lauffläche und Reifenseitenwand.

Der Wulst sorgt für einen sicheren Sitz des Reifens auf der Felge. Der Wulstkern besteht aus einem oder mehreren Drahtkernen. Er sorgt für die Abdichtung zwischen Reifen und Felge.

Die Form und Beschaffenheit des Kernprofils beeinflußt entscheidend den Einfederungskomfort, die Fahrstabilität und sorgt für präzises Lenkverhalten.
Der Inner Liner besteht aus einer speziellen luftundurchlässigen Gummischicht, die an der Reifeninnenseite eingebracht wird. Sie ersetzt die Verwendung eines Schlauches.